年夜东洋地道是一层次论上的地道，它高出北美洲与欧洲之间的年夜东洋，让完成年夜范围运输成为一种能够。正在一切被提出的运输体例中，火车见义勇为地成为最年夜的骄子。

打算重点

●海锚——不管巨细，人类从未建筑过浮动地道。要想穿梭年夜东洋，每一段地道都必需用锚牢固正在海床上，如斯算来，这项工程至多需要10万个如许的海锚。地道必需位于海立体如下45．7米处，以避开交往的船只，并把淡水的压力降到最低，如许地道才没有会晃悠很凶猛。

●磁悬浮列车——为了让地道观光成为能够，搭载搭客的列车速度必需20倍于现在最快的火车的速度。这象征着磁悬浮手艺将代替保守的车轮以及车轨，以晋升、操控以及驱动列车。为了降服重力，磁悬浮列车的搭客都将坐正在扭转座椅中，每一节车箱就象是封锁的宇宙飞船。

●培修点——地道下方牢固正在海床上，其本身漂泊正在海立体如下约45．7米处。培修管道位于其高低方，作为电力、通讯以及培修通道之用。全部地道能够需要10亿吨钢材，耗资12万亿美圆，工期数十年。

●真空泵——要想到达每一小时804.65千米的速度，列车不克不及遭受任何氛围阻力。全部零碎必需完整真空，是以复杂的真空泵必不成少。

●导轨——地道内设有一根向东行驶（从纽约至伦敦）的单轨，一根向西行驶（伦敦至纽约）的单轨，和一根告急辅佐单轨。行驶的列车现实上其实不落正在轨道上，而是依托磁力悬浮正在轨道上方约2．54厘米处。

●专用管道——地道内的供电路线长达4827．9千米。这些电线都铺设正在专用管道中。

●垫圈——从纽约中转伦敦的地道由5．4万个预制管件构成，中心用防水真空密闭的垫圈相连，需要破费数十年才干实现。每一个管件的表面均由没有锈钢所制，外包浮力实足的厚泡沫层。

●窗口——供搭客浏览深海美景。

●透风——将需要数以十万计的鼓风机让地道有充足氛围畅通以避免火车上的人梗塞灭亡

据想象，正在进步前辈手艺帮忙下，火车的速度可到达每一小时500至800千米。若是你能正在1个小时以内从纽约中转伦敦，你会没有会意动呢？若是你患上深切年夜东洋海底，乘坐磁悬浮列车以每一小时800多千米的速度穿梭海底地道，你能否情愿一试呢？

工程师们在计划三条相互毗连的可挪动地道，如许，火车就可以经由过程年夜东洋海底的铁路从纽芬兰中转苏格兰。使人难以相信的是，火车正在这条海底地道里，只要6个半小时就可以跑完整程。若是计划乐成的话，全世界洲际观光体例将正在将来20年内发作剧变。

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