5月30日，奇瑞“旗舰”车型瑞虎9正在北京上市，此次的公布会堪称话题实足，“华表影帝”刘烨以及“物理教员”张向阳的呈现，带给现场没有小的欣喜，固然，这也宣布了本次公布会的调性：实力派、国内范儿，而且理工男气概实足。

固然阵仗有了，可是现场却失落了链子，先是出场时间推延，成果热忱的媒体教员们仍是火急地提早涌入会场，接上去只能为难地看着表演职员正在那边彩排。十分困难收场了，比及奇瑞履行副总高新华博士下台解说新车的时辰，提词器又“复工”了，氛围一度尬到冰点，高博士只能牵强救场，台下都随着捏了一把汗……幸亏前面的关键比力顺遂，但最初媒体教员们仍是熬没有住早晨10点多的困意，看完价钱公布就纷繁提早离场了……

固然，这些小插曲关于瑞虎9这台车的声量来讲都何足道哉，不能不说，此次奇瑞真就像公布会上所说，简直把一生所学、全数精华都押正在了瑞虎9身上，它是一台集年夜成者。

正在上市以前，我也深切试驾体味过这台车，整体评估便是：有较着奢华感、温馨性超卓、设置装备摆设丰富、调校程度高、性价比吸收人。咱们仍是具体来说讲。

起首，计划属于简练气概，本不应多讲，可是这台车实在仍是颇有看点的。起首要说正面，这台车采纳双腰线，前机盖双侧凹陷的平直线条让头部显患上很是厚重，尾部向下收的腰线则营建出“后坐”的感受，再加之悬浮式的车顶计划，全部正面的感受有一种熟习的“路虎”滋味，能够说奇瑞从代工中学到了良多精华，这类气焰感的掌握便是其一。并且车长4米8多，轴距2米8多，尺寸上该当属于中型SUV，可是看曩昔全体视觉结果很像中年夜型SUV的感受，便是拜计划所赐。

别的有个细节，轮眉部门采纳了零丁的配件，以是一旦受损是能够很便利改换的，这一点较着加强适用性，并降低本钱。同色计划既夸大了粗暴的感受，同时也宣布了这台车都会SUV的属性。

轮毂外型很标致，有豪车风采，轮胎采纳米其林的e-Primacy，温馨性很超卓，并且低滚阻有用降低油耗增添续航，属于新动力公用胎。

车头部门比力简练，直瀑式中网加之熏黑年夜灯，整体辨识度拉满，下方还计划了真正能够透风的导流槽，有用降低轮胎温度而且优化风阻，是没有错的计划。

尾部也很简练，可是贯串式尾灯组外表面的线条，关于全部车身的润色感化非常较着，看起来非常年夜气。能够说全部瑞虎9的计划属于简练可是没有复杂，并且把握了豪车计划的精华。

内饰部门我以为线条也过于简练了，特别中控部门，下面的饰板实在能够做的加倍广大，而且削减曲面外型，如许会添加气焰感。并且配色方面实在比力偏偏中年审美，也跟这台车的定位有紧密亲密干系，慎重是第一名的。至于内饰我会保举挑选浅棕以及红色的组合，看起来很是清爽，有居家的舒适感。

再便是双联屏，地位、外型、角度都不太年夜问题，可是屏幕中心留黑太宽，看起来并无层次感，乃至有一点点便宜，但愿后续改款能够改良一下。幸亏瑞虎9属于奇瑞品牌初次搭载高通骁龙8155芯片，正在算力以及速度方面都有劣势，同时雄狮Lion4.0零碎也很好用，卡片式主界面操纵起来很便利，可是UI方面倡议再初级一些。

中心出风口采纳三炮筒计划，异样也能够正在良多奢华车上找到影子，长处便是奢华感、运动感都有保证，并且这台车的计划还很精美，回字外型凸显一种中式美感，该当是融入了修建元素，我猜。

其余部门均可以给好评，怀档计划和门板座椅调理按钮都是豪车必备的元素，这一点奇瑞也是拿捏到位。门板座椅调理体例使用起来的感触感染的确能够晋升层次感，可是这台车的按钮地位略微靠前了一些，密斯能够会感受费劲，并且座椅机电部门精度不敷，每一调理一下按钮，座椅先后挪动的间隔是牢固的并且偏偏长，并不是线性的，以是很难找到最切确的地位，总会感受多了或许少了那末一点点，这一点但愿前期版本能够改良机电以及电控部门。再便是但愿把腰托的调理按钮也放到门板上，能够改为拨杆方式，如许操纵更便利。

至于怀档，益处便是给马鞍部门腾出了更多的阐扬空间，以是这台车的空间计划年夜气且公道，独一需要改良的便是下方的储物空间，感受仍是掏空太少。

别的高配车型带有喷鼻氛零碎，就安排鄙人方储物的前部，改换起来很随手，并且值患上一提的是三种喷鼻氛的滋味都很温和清爽，浓艳而没有浓郁，好评。

声响是我小我很喜好的SONY，音质是很熟习的感受，有一些电子味、浓烈，可是全体本质很高，低音没有会过于出挑，中音布满磁性，高音属于铿锵无力，很合适听一些风行曲目，并且空气感做患上挺没有错的。并且这台车设置装备摆设程度很高，不只全系标配SONY声响，并且是8扬声器起步，7DCT版本给够12个扬声器，顶配8AT四驱版本间接14个扬声器送给你，真的豪横。

另有两个小细节，一是头顶遮阳板外部也给好评，由于化装镜是一个女性很是喜好的带柔光环的年夜面积化装镜，这关于车内化装来讲没有要太好用，并且磁吸式的盖板体味感也很精美。

两是车门采纳了电控按钮开门体例，这是新动力车型很喜好用的一种，也会有用晋升初级感，并且为了包管开门顺遂，下方还保存了一个机器拉手，满有把握。

正在温馨性方面，座椅皮面触摸感受很舒畅，有比力强的质感，并且外型、缝线工艺都挺没有错的，添补物属于中等偏偏软的感受，久坐没有累，并且关于身材的贴合、承托都比力优异，头枕另有侧翼，远程行驶能够有用加重委靡。

后排座椅的乘坐感触感染跟前排根基分歧，添补物也很柔嫩温馨，特别是腰部的添补，不管是承托感仍是温馨度都很棒。坐垫高度略微偏偏低，目标该当是为了营建更好的头部空间，也有能够为将来的新动力版本提早“结构”。幸亏坐垫很长，并且脚伸到座椅下方以后，全体承托会规复，以是用抓紧的姿态乘坐仍是没问题的。

别的空间表示方面很优异，究竟结果是年夜五座主打，不管是腿部、头部、肩部空间都很宽阔，并且地板纯平，晋升乘坐感触感染。

后排的空调出风口计划正在了B柱，如许的益处是能够直吹身材，没有会有吹头的没有适感，并且值患上一提的是，瑞虎9全车共有27个空调出风口，而且采纳了3个自力鼓风机，从而正在划一风量配置下，每一个出风口的风量城市更低更温和，妥妥的“无风感温馨空调”，这一点相对“理工男”。

尾箱的空间表示也不消多说，进深以及宽度都很优异，门坎高度固然并无做患上很低，可是纯平的盖板以及门坎接缝会让取放物品加倍便利。错误谬误是照明缺乏，只要右边一个，并且少了良多的锚点，远途出行牢固行李没有太便利。并且我以为这台车自己便是一台“年夜五座”属性的车型，第三排座椅实在不必费钱选，一是使用率过低，两是乘坐温馨性也不睬想，关于行李厢空间另有侵犯，整体没有如五座版本好用。

静态方面我以为瑞虎9属于绝对“偏偏科”的气概，究竟结果思索到这台车的定位便是偏偏家用偏偏奢华感营建的车型，调校较着方向温馨取向，并且会感受到NVH方面“堆料”很足，全体初级感较着。

详细来讲，起首转向设定偏偏一点慵懒气概，谈没有上指哪打哪，可是整体属于听话的范围，阻尼设定公道，低速轻巧，高速慎重，随速增益也还没有错。

底盘方面给人很慎重矮壮的感受，20寸轮胎自己也能供给必然的踏实感触感染，减震器阻尼设定很公道，关于路面振动接收充实，并且奇妙地保存了一些初段的结实感触感染，会有较着的路感。中后段就会有较着的柔韧感，这一点颇有奢华车的风采。可是错误谬误是正在变道时侧倾节制其实不超卓，可是思索到用处，这也没有算错误谬误了。

并且民间称这台车是“磁悬浮”，实在说的便是CDC智能可变电控悬架，这一手艺其实不新颖，会针对于路面情况，毫秒级调理悬架阻尼，完成加倍颠簸温馨的驾乘感触感染，这个设置装备摆设仅正在售价更高的四驱车型上有装备。

能源方面是我们很熟习的鲲鹏能源2.0TGDI十佳策动机，最年夜功率192kW，峰值扭矩400N·m，不管是参数、手艺程度仍是质量都是顶级的具有。变速器方面，两驱配麦格纳7DCT，四驱配爱信8AT，调校方面程度很高，7DCT版本也能够做到平顺线性，一样平常温馨性有保证，仅正在一些个体的工况下会感触感染到很轻细的换挡闯动。8AT不消多说，更能阐扬这台策动机的后劲，并且整体的静态质量更高，能源传送加倍妥当自在，共同四驱能够阐扬这台车的全数机能。

若是从适用以及性价比的角度，我会保举挑选五座两驱版本，各方面的调校曾经很幼稚了，关于郊区为主的出行需求来讲，会供给很优异的驾乘感触感染。若是买这台车为了远行或许去穿梭，那四驱必然是更好的挑选，不管是静态表示、路况顺应性仍是驾乘温馨性都更胜一筹。

NVH方面整体给高分，不管是底盘的乐音震撼隔断仍是玻璃及车身的降噪，都做患上很踏实，能感受到用料的下本水平。独一一点小我没有太顺应的，也是奇瑞车系都有的问题，便是正在策动机的声浪处置上感受不敷动听，乃至有一点颗粒感以及粗拙感，固然机能优良，可是若是正在听感上再进一步就更好了。

今朝瑞虎9的售价，两驱版本15.29万-17.49万元，四驱版本18.39万-20.39万元，均可以再加钱选7座，性价比仍是很能够的。我小我会保举挑选五座两驱版本，整体体味曾经很优异了。

总的来讲，作为奇瑞倾泻一切血汗的重磅车型，此次瑞虎9的抽象压低仍是很乐成的。瑞虎系列颠末18年打拼，曾经收成了全世界300万用户，质量口碑载道。瑞虎9可否让奇瑞再下一城？就看准用户们若何投票了。

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